Альбатрос // Альбатрос

В 1791 году появился первый экземпляр транспортного средства в стиле "коня" - маленький "автомобиль" появился на свет. Этот "автомобиль" состоял из двух задних колес и одного среднего, седло находилось сверху для безопасности. Агрегат был назван "конь на колесах", хотя ни цепи передачи, ни руля у него не было. Как правило, этот агрегат считается самым ранним велосипедом за всю историю человечества. В 1818 году в Германии компания Linren de-Royce запускает производство двухколесных транспортных средств, добавили они направление колеса на передней руль, благодаря чему вы можете менять направление движения. Но в велосипедах по-прежнему не используются педали, и для движения вам нужно его сначала подтолкнуть. В 1840 некий Macmillan, кузнец из Шотландии, на основе древесины BMX изобрел устройство для качения велосипеда. В задней оси колеса он установил рукоятку, а затем шатун для подключения педали и рукоятку спереди, и передние и задние колеса соединил с рамой велосипеда. Наконец, велосипедист смог просто крутить педали и ехать, не касаясь ногами земли. В 1842 году, Макмиллан ездил на таком велосипеде по 20 км в день. В 1861 году Мишо и его сын во Франции добавили усовершенствования к этому агрегату, и за ним с этого момента официально закрепилось название «велосипед». В 1867 году велосипед был представлен на Парижской выставке. Во времена Сив Мубарака, Мишо и его сына велосипед сильно отличался от современных аналогов, этот велосипед был с цепным приводом системы, а чтобы увеличить скорость - это делали за счет увеличения диаметра переднего колеса, в результате агрегат получился очень высокий, диаметр передних колес был даже больше, чем рост человека. Езда на велосипеде стала очень опасным видом спорта, и часто люди получали ранения и ссадины, когда падали на землю.

Воистину, современная форма велосипеда родилась в 1874 году. Британский ученый Roson проявил изобретательность, установив на велосипеде цепь и звездочки для вращения задних колес, чтобы толкать машину вперед. В 1886 британский инженер-механик Джон Starley, с точки зрения механики и кинематики создал новый стиль велосипедов, установив на переднюю вилку тормоза, передние и задние колеса сделал одинакового размера, чтобы сохранить равновесие, и установил ромбовидную раму, а также впервые использовал резиновые колеса. Starley не только улучшил структуру велосипеда, но и реструктуризировал производство запасных частей к нему, открыл широкую дорогу для массового производства и применения велосипедов, благодаря чему он позже стал известен как "отец велосипеда". Он разработал модель велосипеда в соответствии с его сегодняшним видом. Примерно в 1875 году, введенный в Китае, велосипед изначально назывался "иностранная лошадь". Для китайского народа этот "западный конь" являлся новшеством. Во время публикации в местных журналах и газетах езда на велосипеде воспринималась как новость. Введение Тайвань велосипеда началось с японской колониальной эпохи, за которой последовало японское название "автомобиль без спины". В 1898 году первый автомобильный завод в Японии запускает производство велосипедов марки Мията. Японский агрегат является "наследником" велосипедов, импортируемых из Тайваня. 5 октября газеты публикуют новость об автомобильной аварии в 1900 году, соответствующие заметки начали появляться в газетах и журналах.

В результате чего спрос на автомобили падает, и велосипеды в азиатских странах набирают общественную популярность. В 1990 году Тайвань стал одним из мировых производителей по производству велосипедов, с долей рынка более 50%. Вместо тратуаров, долгое время использовавшихся как дороги для велосипедистов, появляются специализированные "велосипедные дорожки". Для того, чтобы ездить на велосипеде с более высокой скоростью, нужно иметь меньшую массу тела и меньшее сопротивление ветра. Особенности тайваньских велосипедов таковы. Шины уже, чем на обычном велосипеде, и давление в шинах может достигать более 100psi (фунтов на квадратный дюйм), так что сопротивление ветра намного ниже, чем на горных велосипедах в процессе движения. В дороге на агрегате нужно делать стандартной посадку так, чтобы центр тяжести тела был еще ниже, желательно уменьшить площадь лобовой поверхности, что позволяет снизить сопротивление ветра и увеличить скорость до более чем 30 км/ч. Передаточное число маховика шатунов (т.е соотношение числа зубьев) очень велико. В целом по велоспорту передаточное число составляет 53:11 или даже выше. По велоспорту на шоссе в настоящее время широко используются новые материалы, такие как титан, углеродное волокно и современные материалы из алюминиевого сплава и так далее, так что по велоспорту на шоссе велосипед имеет очень легкий вес, как правило, около 8-9,5 кг. Широкое внедрение твердых материалов дало спортсменам еще больше силы.

Благодаря этим характеристикам, дорожные велосипеды быстрее, чем обычные, намного быстрее. Хорошо подготовленные спортсмены при езде на большое расстояние на дорогах равнин на участке средней степени могут ехать со скоростью 40-50 км/час. Соревнования по велогонкам очень популярны в наше время. Спортсмены стартуют из одного места, едут по шоссе и стремятся первыми добраться до пункта назначения. Велогонки очень популярны в Европе, наиболее популярны в Бельгии, Франции, Германии, Италии, Люксембурге, Испании, Швейцарии и других странах. В 1896 г. В Афинах, Греция, впервые прошли велогонки на летних Олимпийских играх. Всемирно известные соревнования по велогонкам - Тур де Франс, Велогонки Центрального Запад, Велогонки Центральной Италии. Существуют различные классификации велогонок. Самое основное, это два: первый тип, когда люди стартуют все вместе одновременно и победа присуждается тому кто прибыл первый. Второй тип велогонок - индивидуальный старт. Здесь каждый стартует в свое время, и победителем считается тот, у кого время в пути - наименьшее. В то же время велогонки можно разделить на уличные гонки (критериум), Classic (классика) в течение одного дня и многодневные гонки типа "кольцо" (Grand Tour). Уличные гонки более популярны в Соединенных Штатах. Там, как правило, выбирается 5-ти километровый круговой маршрут с изгибами. Сначала игроки ездили по кругу в течение 1 часа. Но позже решили не ограничивать время гонки, а ограничить количество кругов. Уличные гонки зачастую переполнены игроками и там становится опасно. Особенно вечерние мероприятия требуют, чтобы игроки имели мужество и способность контролировать свой велосипед. Классические однодневные гонки часто требуют, чтобы ездить на большие расстояния в один день. Игроки в течение всей поездки должны стараться сделать это изо всех сил, без каких-либо оговорок. Наиболее известные и наиболее сложные гонки такого типа - однодневные классические гонки в Париже - Ru Бей. Гонки проходят через множество камней и дорог с твердым покрытием. Поврежденные шины, колеса, и даже прицепы на таких гонках стали обычным делом. Профессиональные гонки типа "кольцо" проходят в течение нескольких дней, часто до трех недель, требуя особую выносливость игрока, необходимость поддерживать свои силы. В игре также нужна сильная команда, умные стратегии и логистика, так как в многодневной кольцевой гонке задача выиграть этап является большой честью. Самыми престижными велогонками является ежегодный Тур де Франс. Велогонки началась в 1903 году, более чем 100-лет назад. Общее расстояние гонки более 3000 километров, по дороге, но из-за высоких Пиренейских гор и Альп можно представить себе сложность игры. Весь маршрут гонки проходит по живописным местам, игроки время от времени проезжают через красивые города страны..